Coche japones con motor de hidrogeno

Despues de miles de intentos y de sucumbir ante miles de artimañas, por fin si, podemos decir que el coche de agua no solo teorico sino llevado a una realidad ya esta aquí. adiós a las petroleras, adios si adios. Porque pues porque con un litro de agua se recorren 100km , funcionando con cualquier tipo de agua. Inclusive con te.



Funcionamiento de la celula:


nuevo sistema de la célula de combustible genera electricidad sólo con agua y aire. Kouji Kariatsumari, Nikkei Electronics Genepax Co. Ltd. explicó la tecnología usadas en su nuevo sistema de célula de combustible "Water Energy System (WES), "que usa agua como combustible y no emite el CO2. El sistema puede generar energía sólo proveyendo agua y aire a los electrodos, según afirmó la compañía en la rueda de prensa, que ocurrió el 12 de junio de 2008, en el Osaka Assembly Hall.

El mecanismo básico de la generación de energía del nuevo sistema es similar al de una célula de combustible normal, que utiliza el hidrógeno como combustible.
Según Genepax, la característica principal del nuevo sistema de la compañía es que utiliza una "membrane electrode assembly" (MEA), que contiene un material capaz de separar del agua el hidrógeno y el oxígeno con una reacción química.
Aunque la compañía no reveló detalles, "tuvimos éxito en adoptar un proceso bien conocido para producir el hidrógeno del agua con el MEA, "dijo Hirasawa Kiyoshi, el presidente de la compañía.
Este proceso es similar al mecanismo que produce hidrógeno por reacción con hidruro de metal y agua. Pero comparado con el método existente, se espera que el nuevo proceso produzca el hidrógeno del agua por un tiempo mayor, según opinión de la compañía.
Con el nuevo proceso, la célula necesita solamente agua y aire, eliminando la necesidad de un reformador del hidrógeno y un tanque de alta presión para el hidrógeno. Por otra parte, el MEA no requiere ningún catalizador especial, y la cantidad requerida de metales raros tales como platino es casi igual que en los sistemas existentes, dijo Genepax.
Distinto a la célula de combustible directa de metanol (DMFC), que utiliza el metanol como combustible, el nuevo sistema no emite el CO2. Además, se espera que tenga una vida más larga porque la degradación del catalizador (envenenamiento) causada por el CO no ocurre en el electrodo de combustible. Ha pasado poco más de un año desde que la compañía terminó el prototipo, planea recoger más datos sobre del producto.

En la conferencia, Genepax reveló una célula de combustible con una salida de 120W y un sistema de células de combustible con una salida de 300W. En la demostración, la pila de célula de combustible de 120W primero fue provista de agua usando una bomba con pilas de célula-seca. Después de que la energía fuera generada, siguió funcionando con la bomba apagada.
Esta vez, el voltaje de la pila de la célula de combustible era 25-30V. Porque la pila se compone de 40 células conectadas en serie, se espera que la salida por la célula sea 3W más alto, el voltaje está sobre 0.5-0.7V, y la corriente está sobre 6-7A. La densidad de energía es probable que no sea menor a 30mW/cm2 porque el área de la reacción de la célula es 10 x 10 cm.
Mientras tanto, los 300W del sistema de las células de combustible es un sistema activo, que provee el agua y el aire con una bomba. En la demostración, Genepax activó un TV y un equipo de iluminación con una batería ácida de plomo cargada usando el sistema. Además, el sistema de 300W fue montado en el cuarto de equipaje de un vehículo eléctrico compacto "Reva" fabricado por Takeoka Mini Car Products Co. Ltd., y el vehículo fue conducido realmente gracias al sistema.
Genepax planeó inicialmente desarrollar un sistema de 500W, pero no pudo producir los materiales a tiempo para el MEA y si pudo terminar la fabricación de un sistema de 300W.
Para el futuro, la compañía se prepone proporcionar los sistemas de la generación de 1kw para el uso en vehículos eléctricos y casas. En vez de conducir los vehículos eléctricos sólo con este sistema, la compañía espera utilizarlo como generador para cargar la batería secundaria usada en vehículos eléctricos.
Aunque el coste de producción es actualmente cerca de ¥2.000.000 (US$18,522 / 12.072€), puede ser reducido a ¥500.000 o más bajo si Genepax tiene éxito en la producción en masa. La compañía cree que su sistema de célula de combustible puede competir con los sistemas residenciales de célula solar si el coste se puede reducir a este nivel.

no tengo ganas de leerme toda la parrafada, así que si no es mucha molestia contestame ¿pasará de 80km/h ese coche? es solamente por curiosidad eh.

esa es la intención, ten en cuenta que presupuesto que tiene este proyecto no es ni por asomo parecido al que tienen otros coches, si aumenta la inversion aumentaran las prestaciones del coche, pretende usar tambien esta tecnologia para generar electricidad en las viviendas como alternativa a las placas solares

Peter Ibarruri escribió:esa es la intención, ten en cuenta que presupuesto que tiene este proyecto no es ni por asomo parecido al que tienen otros coches, si aumenta la inversion aumentaran las prestaciones del coche, pretende usar tambien esta tecnologia para generar electricidad en las viviendas como alternativa a las placas solares

Ey que yo no digo que sea mala idea, ni mucho menos, solo que a ver si les sale una cosa decente... y barata.

y cuando se haga popular subira el precio del hidrogeno

ramiro aza escribió:y cuando se haga popular subira el precio del hidrogeno

imposible, hay mucho: El agua del mar....

Rodrigo Aznar escribió:

ramiro aza escribió:y cuando se haga popular subira el precio del hidrogeno

imposible, hay mucho: El agua del mar....

Da igual pero ellos solo lo transforman de manera que un coche funcione, siempre haran de manera que ellos tengan el control

descuiden que ellos no van a regalar nada . ya se las arreglaran para tener control.

Funciona con agua, y del agua saca el hidrógeno y la energía.

Pero el aparato tecnologico que consigue extraer el hidrogeno del agua y que lo transforma en energia necesitara algun tipo de elemento quimico para llevar a cabo el proceso, al final crear energia siempre debe tener un coste.